蕭山新街鎮(zhèn)到南平的貨運(yùn)專線

蕭山新街鎮(zhèn)到南平的貨運(yùn)專線物流專線直達(dá)軒一物流到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶聯(lián)系，通過傳真，或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。隨車備有客戶信息反饋單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時(shí)建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細(xì)記錄，各部門逐級(jí)簽字核實(shí)，最后交由操作部門具體操作，由客戶服務(wù)部全程跟進(jìn)。 建有司機(jī)檔案，可隨時(shí)提供貨運(yùn)司機(jī)的有效、復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴(yán)格，重視內(nèi)部培訓(xùn)，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財(cái)產(chǎn)而提供最好的保護(hù)和服務(wù)。公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時(shí)、節(jié)省、高效的服務(wù)。從蕭山新街鎮(zhèn)到南平的貨運(yùn)專線2018年6月12日，唯捷城配宣布完成B輪1.16億融資，無獨(dú)有偶， 兩天后，云鳥科技“梧桐計(jì)劃”“雷鳥計(jì)劃”戰(zhàn)略生態(tài)發(fā)布會(huì)”在北京舉行。不得不說，兩次事件讓同城貨運(yùn)再次發(fā)熱。

 

那么對(duì)于同城貨運(yùn)潛力如何？目前的主要玩家有哪些？誰根據(jù)潛力？未來的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的?本期物流一圖帶你一窺究竟！

 

一、市場(chǎng)情況

 

同城貨運(yùn)市場(chǎng)之所以如此受到市場(chǎng)和資本的重視，原因在于同城貨運(yùn)市場(chǎng)大增速快，近幾年增速在10%左右，2017年市場(chǎng)為11000億，2020年市場(chǎng)將達(dá)到14245億，市場(chǎng)規(guī)模與整個(gè)零擔(dān)市場(chǎng)相當(dāng)。

 

同城貨運(yùn)市場(chǎng)大，與零擔(dān)市場(chǎng)潛力想當(dāng)↓

 

 

 

同時(shí)同城貨運(yùn)市場(chǎng)較為分散，個(gè)體司機(jī)、夫妻老婆檔和小規(guī)模的車隊(duì)是這個(gè)領(lǐng)域的主力，司機(jī)高達(dá)1300萬人，僅次于滴滴司機(jī)1500萬人，與零擔(dān)市場(chǎng)相似,未來有極大可整合及降本增效的空間。

 

同城貨運(yùn)參與者眾多，司機(jī)數(shù)量與嘀嘀相當(dāng)↓

 

 

 

那么，零擔(dān)的分散性促進(jìn)了各類平臺(tái)企業(yè)的發(fā)展，并誕生了運(yùn)滿滿、貨車幫、福佑卡車、卡行、天地會(huì)、陸鯨等獨(dú)角獸企業(yè)。那么同城貨運(yùn)這個(gè)市場(chǎng)目前參與者都有哪些？可以分成哪些類型，又各有怎樣的特色，下面物流一圖帶領(lǐng)大家對(duì)同城貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行梳理分析。

 

二、競(jìng)爭(zhēng)格局分析

 

目前同城貨運(yùn)經(jīng)過幾輪洗牌后，也已逐漸篩選出了幾家優(yōu)質(zhì)企業(yè)，如以唯捷城配、云鳥、易貨嘀、駒馬等為代表的2B同城貨運(yùn)企業(yè)（B端客戶多為計(jì)劃性用車，稱為計(jì)劃性用車企業(yè)），以及以58速運(yùn)、貨拉拉等為代表的2c，2小b城市貨運(yùn)企業(yè)（c和小b多為非計(jì)劃用車，稱為非計(jì)劃用車）脫穎而出：

 

同城配送企業(yè)主要可分為計(jì)劃性用車和非計(jì)劃性用車↓

 

 

 

非計(jì)劃用車這一塊不太好做，從2015年同城O2O爆發(fā)，到2016年出現(xiàn)倒閉潮，2017年同城貨運(yùn)O2O剩余玩家屈指可數(shù)，死亡企業(yè)主要為2C為主（貨少車散），如神盾快運(yùn)、一號(hào)貨車等。主要原因筆者認(rèn)為是需求頻率低、貨量不穩(wěn)定、服務(wù)質(zhì)量難以保證。

 

貨運(yùn)市場(chǎng)2015年以來出現(xiàn)倒閉潮，其中以2C平臺(tái)為主↓

 

因此這塊市場(chǎng)相對(duì)較難，需要形成一定的規(guī)模效應(yīng)，保證貨源持續(xù)，車輛資源穩(wěn)定。目前在資本助力下，58速運(yùn)和貨拉拉脫穎而出，已形成較大的規(guī)模效應(yīng)。

 

相比2c和2小b的非計(jì)劃性用車，計(jì)劃性用車則貨源較為集中穩(wěn)定，因此目前各玩家都對(duì)大B端客戶越來越重視。一號(hào)貨的曾推出針對(duì)大B端客戶的APP千鳥，另外，無論58同城還是貨拉拉也都計(jì)劃推出面向大型企業(yè)的2B平臺(tái)。

 

一號(hào)貨車曾推出針對(duì)大B端客戶的APP千鳥，貨拉拉將推出針對(duì)大企業(yè)客戶的APP，58同城也同樣有次計(jì)劃↓

 

 

 

因此，目前在2B同城貨運(yùn)做的較好的幾家企業(yè)，都是從一開始就切入B端市場(chǎng)，形成一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。如唯捷城配、云鳥科技、易貨嘀和駒馬配送。那么這四家企業(yè)又各有什么特點(diǎn)和優(yōu)劣勢(shì)？下面物流一圖將逐一介紹。

 

 

三、唯捷、云鳥、易貨嘀和駒馬

 

1.唯捷城配

 

而作為B2B業(yè)務(wù)的先進(jìn)入者，唯捷城配定位較為清晰，一開始就以倉配一體化為主要服務(wù)產(chǎn)品，聚焦餐飲和商超兩條主線，服務(wù)品牌商、渠道商和連鎖終端三類客戶群。其主要運(yùn)營(yíng)模式為總部整合統(tǒng)籌小車隊(duì)和落地配，規(guī)范培訓(xùn)后，以總部項(xiàng)目的形式去談客戶，一對(duì)一服務(wù)，然后部署落實(shí)。

 

從唯捷主要貨源結(jié)構(gòu)來看，主要為零售（50%）、連鎖餐飲店（40%）和B2B電商（10%），并具備零售、快消、餐飲、生鮮、烘烤5大行業(yè)解決方案。

 

 

 

唯捷城配之所以發(fā)展較為迅速，筆者認(rèn)為主要基于三方面性原因——

 

①唯捷一開始的定位就是以倉配一體化為主要服務(wù)產(chǎn)品，聚焦餐飲和商超，無論貨源還是貨物流向都較為穩(wěn)定；

 

②通過整合統(tǒng)籌小車隊(duì)和落地配，車源可控性較強(qiáng)，能提供穩(wěn)定的運(yùn)力服務(wù)于其B端客戶；

 

③通過項(xiàng)目制一對(duì)一服務(wù)客戶，能及時(shí)響應(yīng)客戶需求，并解決突發(fā)問題，客戶放心，體驗(yàn)較好。

 

顯然這三點(diǎn)是相輔相成，貨源和流向的穩(wěn)定能給車隊(duì)司機(jī)帶來穩(wěn)定的收入，有穩(wěn)定收入的車隊(duì)司機(jī)才會(huì)持續(xù)提供穩(wěn)定的運(yùn)力，而一對(duì)一的服務(wù)，讓整個(gè)運(yùn)輸過程的穩(wěn)定性能更加保障，強(qiáng)化了貨源、流向和運(yùn)力的整體穩(wěn)定。

 

唯捷城配3大優(yōu)勢(shì)互相促進(jìn)↓

 

 

 

隨著新零售的發(fā)展趨勢(shì)，門店成為拉動(dòng)消費(fèi)的新動(dòng)力，到店城市貨運(yùn)遇到發(fā)展機(jī)遇，未來倉到店的B2B配送需求將越來越多，而唯捷的業(yè)務(wù)模式正好與這種趨勢(shì)較為契合，此前積累的倉到店的配送經(jīng)驗(yàn)將在未來有更大的發(fā)展空間。

 

但隨著新零售對(duì)城配效率越來越高，如何預(yù)測(cè)并快速響應(yīng)商超、餐飲的需求，并推送給貨主提前備貨成為關(guān)鍵，此前唯捷主要專注業(yè)務(wù)解決方案，在數(shù)字化提升方面仍有較大空間，未來數(shù)字化成為新城配的核心競(jìng)爭(zhēng)力，此次融資款也將持續(xù)投入IT系統(tǒng)建設(shè)，“天穹”系統(tǒng)群將于7月份全新升級(jí)，也體現(xiàn)了唯捷城配的在這方面的注意。

 

2.云鳥科技

 

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展，致力于用科技、用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈交付的云鳥發(fā)展較為迅速，科技能力也成為了云鳥的核心競(jìng)爭(zhēng)力。云鳥一開始定位也為B端（大B端企業(yè)客戶、小b端客戶）客戶，通過整合社會(huì)閑散運(yùn)力形成海量運(yùn)力池，滿足貨主的物流需求。并在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)分，通過銷售崗開拓業(yè)務(wù)、運(yùn)力崗對(duì)接管理運(yùn)力池車輛、品質(zhì)崗管控品質(zhì)，項(xiàng)目崗則負(fù)責(zé)解決大客戶的定制化需求。

 

這里筆者認(rèn)為云鳥科技可將多崗位進(jìn)行簡(jiǎn)化，避免一個(gè)客戶對(duì)接多名服務(wù)人員，提升客戶體驗(yàn)。如開始對(duì)接客戶的是銷售人員，后面出現(xiàn)一些問題，可能是其他崗位人員進(jìn)行對(duì)接，造成客戶響應(yīng)慢，服務(wù)不佳的情況。

 

云鳥科技運(yùn)營(yíng)模式↓

 

 

 

總體而言，云鳥的運(yùn)營(yíng)模式更像是滴滴模式，通過車貨匹配來完成需求方和供給方的聯(lián)系，由于是閑散運(yùn)力，車源的穩(wěn)定性存在一定隱患，尤其是高峰期或突發(fā)的大客戶發(fā)貨，很有可能出現(xiàn)運(yùn)力不足的現(xiàn)象，或者是運(yùn)力車輛與客戶需求不符。這也間接反映B2B對(duì)車輛組織要求相對(duì)較高，需要穩(wěn)定高質(zhì)量的車隊(duì)服務(wù)于B端企業(yè)客戶。

 

不過我們也會(huì)注意到，此次云鳥推出的“雷鳥計(jì)劃”也是為了彌補(bǔ)之前閑散運(yùn)力無法滿足企業(yè)客戶需求的情況，通過新能源車自建車隊(duì)，服務(wù)于高價(jià)值客戶，實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”。筆者認(rèn)為，未來城市貨運(yùn)平臺(tái)都可能采用直營(yíng)+加盟的形式進(jìn)行發(fā)展，直營(yíng)用來滿足大客戶高質(zhì)量的要求，而加盟則是為了迅速擴(kuò)張服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

 

云鳥科技運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行升級(jí)↓

 

 

 

而梧桐計(jì)劃簡(jiǎn)單來說，就是要為司機(jī)提供整車購買、租賃、車后、金融、保險(xiǎn)、二手車交易的全周期服務(wù)，此據(jù)在嘗試新的盈利模式的同時(shí)，也在完善司機(jī)端的需求解決。目前云鳥借助軟件系統(tǒng)，加上社會(huì)車輛+自建新能源運(yùn)力池兩條腿跑步的運(yùn)力服務(wù)體系，已形成了較為完善的布局。

 

云鳥科技軟件系統(tǒng)+運(yùn)力服務(wù)體系戰(zhàn)略布局↓

 

 

 

3.易貨嘀

 

易貨嘀作為傳化物流體系內(nèi)同城短途貨運(yùn)的一個(gè)版塊，一開始是定位服務(wù)于貨主到公路港、公路港到目的地的同城貨運(yùn)過程，其中長(zhǎng)途干線則交給陸鯨進(jìn)行承運(yùn)，但這并不意味著，后續(xù)易貨嘀是依靠公路港作為主要業(yè)務(wù)支撐，筆者了解到，易貨嘀主要業(yè)務(wù)來源并不是傳化物流體系內(nèi)的，而是所有有城市貨運(yùn)需求的貨主，且以企業(yè)客戶為主，包括小微企業(yè)、倉儲(chǔ)客戶、大企業(yè)客戶。

 

易貨嘀在傳化物流體系內(nèi)的功能↓

 

 

 

值得注意的是，易貨嘀通過車隊(duì)長(zhǎng)模式對(duì)車掌控能力較強(qiáng)，且同樣有客戶專人專席，客戶體驗(yàn)較好，這點(diǎn)與唯捷較為相似。去年雙11易貨嘀與順豐旗下“悟空豐運(yùn)”聯(lián)合推出陸空聯(lián)合產(chǎn)品，順豐負(fù)責(zé)干線空運(yùn)、傳化易貨嘀負(fù)責(zé)城配，能作為順豐空運(yùn)的落地配合作方，可見其實(shí)力也不可小噓。

 

易貨嘀主要面對(duì)企業(yè)客戶，提供專人坐席和客戶經(jīng)理，車隊(duì)長(zhǎng)模式保證運(yùn)力穩(wěn)定↓

 

 

 

去年雙11，易貨嘀與順豐旗下“悟空豐運(yùn)”聯(lián)合推出陸空聯(lián)合產(chǎn)品↓

 

 

 

4.駒馬配送

 

去年5月，駒馬配送對(duì)外公開已經(jīng)獲得4.5億人民幣融資，投資方為普洛斯、新希望、拓鋒投資、聯(lián)創(chuàng)投資和鼎祥投資等5家機(jī)構(gòu)。今年2月，駒馬配送創(chuàng)始人兼CEO白如冰在年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布，駒馬配送已獲遠(yuǎn)洋集團(tuán)數(shù)億元B+輪融資。不得不說，如此受到資本大佬關(guān)注的駒馬配送也必然有其原因。

 

與其他同城貨運(yùn)相比，駒馬模式較為特殊，主要通過對(duì)司機(jī)提供車輛租賃，雖然也是閑散運(yùn)力，但利用嚴(yán)格合同管控司機(jī)，兩年合同期滿后貨車將歸司機(jī)所有，因此形成穩(wěn)定運(yùn)力，并憑借穩(wěn)定運(yùn)力服務(wù)于貨主，吸引穩(wěn)定貨源，形成良性循環(huán)。駒馬主要盈利方式則是通過收取司機(jī)租金，而運(yùn)費(fèi)則全部歸貨車司機(jī)所有，這一點(diǎn)也受到司機(jī)的廣泛認(rèn)可的。

 

駒馬配送貨的運(yùn)營(yíng)模式↓

 

 

 

駒馬聚焦運(yùn)力的模式是非常具有戰(zhàn)略性眼光的，通過租車帶來持續(xù)盈利，但也同樣存在一些問題，如沒有車的司機(jī)基數(shù)較少，資產(chǎn)重?cái)U(kuò)張較慢都是需要解決的重點(diǎn)問題。但筆者認(rèn)為，在穩(wěn)定車輛和穩(wěn)定貨源的保證下，隨著資本的不斷支持，駒馬未來發(fā)展?jié)摿σ矔?huì)十分巨大。

 

四、總結(jié)

 

總而言之，同城貨運(yùn)市場(chǎng)潛力巨大，尤其在新零售的背景下，倉到店的城市B2B貨運(yùn)（計(jì)劃性用車）需求將越來越大，原來定位c端和小b端客戶的58速運(yùn)、貨拉拉、一號(hào)貨車等都在做這方面業(yè)務(wù)的嘗試。

 

目前在計(jì)劃性用車方面做得較好的四個(gè)案例企業(yè)：唯捷城配、云鳥科技、易貨嘀、駒馬配送各有特點(diǎn)和自身優(yōu)勢(shì)，筆者認(rèn)為，未來同城貨運(yùn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在四個(gè)方面（前兩點(diǎn)是核心要素）：

 

①運(yùn)力掌控：通過自建車隊(duì)（如新能源車），服務(wù)企業(yè)大客戶成為趨勢(shì)；

②精準(zhǔn)匹配：系統(tǒng)升級(jí)，精準(zhǔn)匹配相應(yīng)車型，滿足不同客戶的不同用車需求成為趨勢(shì)；

 

③一對(duì)一服務(wù)：設(shè)立專人坐席，利用項(xiàng)目制來提高企業(yè)大客戶體驗(yàn)；

 

④汽車后市場(chǎng)：在車貨匹配的同時(shí)，殺入汽車后市場(chǎng)，通過保險(xiǎn)、融資租賃、油卡、住宿等業(yè)務(wù)，提升盈利能力。

 

運(yùn)力掌控、精準(zhǔn)匹配相應(yīng)車型為核心要素↓

 

 

 

綜上，B2B城市貨運(yùn)將成為一大風(fēng)口，競(jìng)爭(zhēng)也將愈發(fā)激烈，除了專注同城B2B業(yè)務(wù)的唯捷、云鳥、易貨嘀和駒馬，其他全網(wǎng)性零擔(dān)企業(yè)、快遞企業(yè)也在尋求進(jìn)入該片領(lǐng)域。

從蕭山新街鎮(zhèn)到南平的貨運(yùn)專線再說個(gè)我小時(shí)候的吧！大家都知道帶大梁的大二八自行車吧！以前四五歲那會(huì)兒都是直接坐在爸爸自行車的大梁上，偏著坐的，時(shí)間長(zhǎng)了腳會(huì)麻，很難受！終于有一次去姥姥家，我提議坐后座，因?yàn)槟菢幽_不會(huì)麻！同意了！哈哈，出發(fā)??！結(jié)果到目的地的時(shí)候杯具發(fā)生了…老爸把我忘記了，直接從后邊把腿邁下來，然后把我直接踢了下來…（）紹興到上海物流公司